Projeto estimado em R$ 15 bilhões interligará 743 km entre Rondonópolis, Cuiabá e Lucas do Rio Verde.
Prevista para ser concluída até 2030, a Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo deve se tornar o maior empreendimento ferroviário em execução no país. Com 743 quilômetros de extensão, a linha transportará a produção de grãos do norte do Estado de Mato Grosso até a malha ferroviária de São Paulo, permitindo o acesso ao porto de Santos.
Sob liderança da Rumo Logística, o investimento estimado em R$ 15 bilhões terá o contrato de concessão no modelo de autorização e a exploração está prevista para 45 anos, podendo ser prorrogada sucessivamente por iguais períodos.
A etapa inicial da construção já gerou cerca de 5 mil postos de trabalho e contempla 211 quilômetros de trilhos entre Rondonópolis e Dom Aquino, com início de operação previsto para 2026.
Os trechos que levarão os trilhos para Cuiabá, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde ainda estão em fase de análise de projetos para as respectivas liberações da Licenças de Instalação. Por ser uma ferrovia sob concessão estadual, a análise dos projetos será feita pelos órgãos ambientais do Estado de Mato Grosso.
A história da ferrovia no Mato Grosso
O sonho para a construção da ferrovia no Estado do MT começou em 1974, com o ex-senador Vicente Emílio Vuolo, que dá nome à ferrovia estadual em construção.
A obra teve início em 1976, durante a ditadura militar, quando Vicente Emílio Vuolo apresentou um projeto técnico ao Congresso Nacional para alterar o Plano Nacional de Viação, que foi aprovado pelo ex-presidente Ernesto Geisel.
Após a mudança na legislação, começou a próxima etapa desse grandioso projeto: a construção da ponte rodoferroviária sobre o Rio Paraná.
A ponte que liga os municípios de Rubinéia (SP) a Aparecida do Taboado (MS), é considerada a maior ponte rodoferroviária das Américas, com 3,7 mil metros, concluída em 1998.
Com a conclusão da ponte, foi possível levar os trilhos até os municípios de Alto Taquari no ano de 2000 e Alto Araguaia em 2002, no Estado do Mato Grosso.
Em 2013, a Ferrovia Senador Vuolo começou a operar em Rondonópolis. Atualmente, a concessionária Rumo Logística movimenta, aproximadamente, 25 milhões de toneladas de cargas ano e opera com um grande leque de variedades de produtos que vão desde as commodities agrícolas, fertilizantes, combustíveis até a oferta serviços de cargas gerais em contêineres, com maior valor agregado, operados pela Brado Logística.
Papo com Fórum Pró-Ferrovias
Em conversa com nosso amigo de longa data, o Presidente do Fórum Pró-Ferrovias, Francisco Vuolo, conta que esse novo trecho da ferrovia entre Rondonópolis/Cuiabá/Lucas de Rio Verde é mais um capítulo da história da Ferrovia no Estado do Mato Grosso.
A ferrovia não é apenas sobre levar cargas do Mato Grosso, mas trazer de volta bens de consumo ou insumos para o Estado. Chegando a Cuiabá, Francisco acredita que a ferrovia será responsável por um grande salto econômico, potencializando o crescimento, gerando muitos empregos e consolidando a região norte do MT como um grande polo de produção.
“O estado do Mato Grosso sonha com isso há muitos anos. Eu estou muito otimista com o avanço da ferrovia, e espero que a malha ferroviária continue se expandindo até chegar a FERROGRÃO e a FICO também. Dessa forma, teremos um Mato Grosso com ligações de Norte a Sul e de Leste a Oeste, faltando apenas a tão sonhada conexão até o pacifico” comenta Vuolo.
Francisco também nos informou que, ainda em dezembro, deverá ser emitida a Licença de Instalação do primeiro lote do trecho da ferrovia rumo a Cuiabá, e que a inauguração do terminal de Dom Aquino está prevista para o segundo semestre de 2026.
“Essa conquista sobre o avanço da ferrovia é resultado da Ação Política junto com a Iniciativa Privada.” destaca Francisco Vuolo.
Com a construção de 22 pontes, 21 viadutos e 2 quilômetros de túneis, a ferrovia promete melhorar o tráfego nas rodovias do Mato Grosso e transformar o escoamento de grãos no estado.
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