{"id":550,"date":"2025-04-02T14:09:45","date_gmt":"2025-04-02T14:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dpglog.com.br\/?p=550"},"modified":"2025-04-02T14:16:51","modified_gmt":"2025-04-02T14:16:51","slug":"nova-rota-maritima-direta-china-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dpglog.com.br\/en\/nova-rota-maritima-direta-china-brasil\/","title":{"rendered":"NEW DIRECT SEA ROUTE FROM CHINA TO BRAZIL"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A rota direta “Zhuhai Gaolan Port-Brazil” \u00e9 uma nova art\u00e9ria log\u00edstica mar\u00edtima que conecta a Grande \u00c1rea da Ba\u00eda de Guangdong-Hong Kong- Macau e o Brasil, constru\u00edda pela Zhuhai Economic and Technological Development Zone com base nas necessidades reais das empresas. Ela ser\u00e1 aberta para opera\u00e7\u00e3o em 14 de abril de 2025.<\/p>\n\n\n\n

A rota come\u00e7a no Porto Zhuhai Gaolan e vai diretamente para o Porto de Santana e o Porto de Salvador no Brasil, cobrindo as principais \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o de minerais e produtos agr\u00edcolas do Brasil e o cintur\u00e3o industrial do nordeste, e irradiando para mercados emergentes na Am\u00e9rica do Sul. Ela visa fornecer \u00e0s empresas do hinterland um canal de menor custo e mais eficiente para o mar, e promover a acelera\u00e7\u00e3o e a atualiza\u00e7\u00e3o da coopera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e comercial China-Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Benef\u00edcios da nova rota:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Sem transfer\u00eancia, viagem sem preocupa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plataforma p\u00fablica WeChat<\/p>\n\n\n\n

Rota: Porto Zhuhai Gaolan \u2192 Estreito de Malaca \u2192 Cabo da Boa Esperan\u00e7a \u2192 Porto de Santana, Brasil (primeira parada) \u2192 Porto de Salvador (ponto final), chegando diretamente ao cora\u00e7\u00e3o econ\u00f4mico do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

2. Duplo avan\u00e7o em velocidade e custo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Maior efici\u00eancia de tempo: o tempo de voo \u00e9 reduzido em 30 dias <\/strong>em compara\u00e7\u00e3o com as rotas tradicionais , aproveitando a oportunidade de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Otimiza\u00e7\u00e3o de custos: os custos de log\u00edstica abrangentes s\u00e3o reduzidos em mais de 30% <\/strong>, ajudando as empresas a se tornarem globais com facilidade.<\/p>\n\n\n\n

3. Acompanhante profissional e agenda confi\u00e1vel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Equipe profissional: Uma empresa de transporte profissional, a Zhuhai Jingkai Allianz Shipping Co., Ltd., recebeu investimentos conjuntos de empresas estatais, da “Plataforma de Servi\u00e7os de Integra\u00e7\u00e3o Econ\u00f4mica e Comercial China-Am\u00e9rica Latina” e de empresas de transporte para ser totalmente respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Opera\u00e7\u00e3o inicial: Um navio a cada dois meses, e a frequ\u00eancia ser\u00e1 aumentada gradualmente de acordo com a demanda do mercado e dos clientes.<\/p>\n\n\n\n

4. Modos de transporte flex\u00edveis e diversificados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O navio de carga geral de 56.000 toneladas tem uma capacidade de por\u00e3o de carga de aproximadamente 71.500 m3 <\/strong>e pode transportar mercadorias de diferentes tipos e tamanhos ao mesmo tempo. Ele fornece uma solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica completa para mercadorias a granel, como minerais e produtos agr\u00edcolas, bem como mercadorias em cont\u00eaineres, como m\u00e1quinas e equipamentos, produtos eletr\u00f4nicos, etc., para atender \u00e0s necessidades diversificadas de transporte das empresas.<\/p>\n\n\n\n

A rota de voo direto “Porto Zhuhai Gaolan – Brasil” fornecer\u00e1 assist\u00eancia precisa \u00e0s empresas na expans\u00e3o internacional com servi\u00e7os eficientes, est\u00e1veis e diversificados.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a o Porto de Santana<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O Porto de Santana <\/strong>est\u00e1 localizado em Santana, estado do Amap\u00e1, Brasil, e \u00e9 um dos polos de distribui\u00e7\u00e3o do norte do Brasil. As principais cargas movimentadas incluem gran\u00e9is s\u00f3lidos, gran\u00e9is l\u00edquidos, carga geral, cont\u00eaineres, etc., que podem ser operados por meio de transporte de navio para navio.<\/p>\n\n\n\n

O porto tem profundidade d\u2019\u00e1gua de 30 metros e profundidade m\u00e1xima de 80 metros, permitindo navios com calado m\u00e1ximo de 11,50 metros. A largura do Rio Santana varia de 500 a 800 metros, \u00e9 equipado com duas piscinas de evolu\u00e7\u00e3o e pode receber navios de carga de 80.000 toneladas. <\/p>\n\n\n\n

O terminal tem dois ber\u00e7os com comprimentos de 190 metros e 220 metros, respectivamente, e \u00e9 equipado com uma s\u00e9rie de instala\u00e7\u00f5es importantes, como ber\u00e7os, p\u00e1tio de min\u00e9rio de ferro, p\u00e1tio de madeira, tanques de armazenamento, armaz\u00e9ns, p\u00e1tio de cont\u00eaineres (capacidade de at\u00e9 3.000 TEUs) e m\u00e1quinas portu\u00e1rias relacionadas \u00e0 carga e descarga. Entre eles, a capacidade dos tanques de armazenamento de gr\u00e3os \u00e9 de 54.000 toneladas e a dos tanques de armazenamento de farelo de soja \u00e9 de 24.000 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Porto de Salvador<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O Porto de Salvador <\/strong>\u00e9 um importante porto mar\u00edtimo do estado da Bahia, Brasil, localizado na costa atl\u00e2ntica do nordeste brasileiro. Este porto n\u00e3o \u00e9 apenas um dos importantes centros de transporte mar\u00edtimo do Brasil, mas tamb\u00e9m a salva\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica de Salvador, capital do estado da Bahia, e uma das cidades mais representativas e culturalmente ricas da hist\u00f3ria brasileira. O Porto de Salvador tem sido um importante centro de navega\u00e7\u00e3o e com\u00e9rcio internacional brasileiro desde o s\u00e9culo XVI.<\/p>\n\n\n\n

O Porto de El Salvador tem 12 atracadouros principais, uma orla total de 2.808 metros e uma profundidade m\u00e1xima de \u00e1gua de 13 metros. O equipamento de carga e descarga \u00e9 completo, incluindo v\u00e1rios guindastes de terra, guindastes m\u00f3veis (capacidade m\u00e1xima de eleva\u00e7\u00e3o de 75 toneladas), guindastes de cont\u00eaineres, guindastes flutuantes (at\u00e9 100 toneladas), descarregadores de gr\u00e3os, guinchos de suc\u00e7\u00e3o com rodas, empilhadeiras e rebocadores com pot\u00eancia m\u00e1xima de 1242 kW. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a \u00e1rea do p\u00e1tio portu\u00e1rio \u00e9 de cerca de 100.000 metros quadrados, a capacidade do armaz\u00e9m \u00e9 de 150.000 toneladas e a capacidade do tanque de \u00f3leo tamb\u00e9m \u00e9 de 100.000 metros c\u00fabicos. Em termos de efici\u00eancia de carga e descarga, o porto pode movimentar uma m\u00e9dia de 500 toneladas de carga a granel, 1.400 toneladas de barras de ferro e 1.000 toneladas de carga a granel seca todos os dias. O terminal pode atracar um graneleiro de at\u00e9 100.000 toneladas de porte bruto, e o cais de petr\u00f3leo offshore pode atracar um petroleiro de at\u00e9 150.000 toneladas de porte bruto.<\/p>\n\n\n\n

Porto de Gaolan <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O Porto Gaolan <\/strong>\u00e9 o \u00fanico porto de \u00e1guas profundas na margem oeste do Estu\u00e1rio do Rio das P\u00e9rolas na China. Ele tem ricos recursos costeiros. Seu canal principal de 150.000 toneladas \u00e9 o canal de navega\u00e7\u00e3o de mais alto n\u00edvel no grupo portu\u00e1rio do Delta do Rio das P\u00e9rolas, e o cais mais ao sul fica a apenas 1 milha n\u00e1utica de dist\u00e2ncia do canal principal internacional. <\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 76 ber\u00e7os produtivos, incluindo 33 ber\u00e7os de 10.000 toneladas ou mais (10 ber\u00e7os de 100.000-150.000 toneladas, 12 ber\u00e7os de 50.000-100.000 toneladas e 11 ber\u00e7os de 10.000-50.000 toneladas); 27 empreendimentos terminais com uma capacidade de processamento anual projetada de 160 milh\u00f5es de toneladas (representando 94% da capacidade de processamento do Porto de Zhuhai), incluindo uma capacidade de processamento de carga a granel de 136 milh\u00f5es de toneladas e uma capacidade de processamento de cont\u00eaineres de 2,99 milh\u00f5es de TEUs.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, o Porto de Gaolan tem um sistema completo de coleta e distribui\u00e7\u00e3o. \u00c9 um dos poucos portos no sul da China que tem recursos de transporte tridimensionais, incluindo aeroportos, rodovias, canais transoce\u00e2nicos, ferrovias portu\u00e1rias, hidrovias interiores e oleodutos e gasodutos.<\/p>\n\n\n\n

Ele basicamente construiu um sistema de rede log\u00edstica multimodal de “mar-ferrovia, terra-mar, rio-mar e oleoduto mar\u00edtimo”. Integrando-se ativamente \u00e0 estrat\u00e9gia do “Cintur\u00e3o e Rota”, ligando o Rio Xijiang e irradiando para o oeste de Guangdong, 39 rotas de com\u00e9rcio interno e externo foram abertas, incluindo 13 rotas internacionais, alcan\u00e7ando o Sudeste Asi\u00e1tico, Nordeste Asi\u00e1tico, Oriente M\u00e9dio, Brasil e outras regi\u00f5es; 26 rotas de Xijiang podem alcan\u00e7ar diretamente Jiangmen, Yunfu, Zhaoqing, Yangjiang, Wuzhou e outras regi\u00f5es ocidentais de Guangdong e interior de Guangxi.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: <\/strong>Zona de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Tecnol\u00f3gico de Zhuhai Allianz Shipping Co., Ltd.
<\/p>\n\n\n\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre essa nova rota mar\u00edtima, entre em contato com a DPG Consultoria Log\u00edstica.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/a><\/div>\n\n\n

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