{"id":743,"date":"2025-07-24T12:59:47","date_gmt":"2025-07-24T12:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dpglog.com.br\/?p=743"},"modified":"2025-07-24T12:59:47","modified_gmt":"2025-07-24T12:59:47","slug":"ferrovia-para-ligar-o-atlantico-ao-pacifico-veja-o-que-se-sabe-ate-agora-do-projeto-do-brasil-com-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dpglog.com.br\/en\/ferrovia-para-ligar-o-atlantico-ao-pacifico-veja-o-que-se-sabe-ate-agora-do-projeto-do-brasil-com-a-china\/","title":{"rendered":"Ferrovia para ligar o Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico: veja o que se sabe at\u00e9 agora do projeto do Brasil com a China"},"content":{"rendered":"

Ideia da ferrovia \u00e9 agilizar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o e o transporte para o mercado asi\u00e1tico. Governo pode usar trechos de rodovias j\u00e1 existentes, mas decis\u00e3o ainda depende de estudos a serem feitos.<\/p>\n\n\n\n

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Brasil e China assinaram na segunda-feira\u00a0(7) um acordo de coopera\u00e7\u00e3o para desenvolver estudos t\u00e9cnicos sobre a constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia que ligaria o porto de Ilh\u00e9us, na Bahia, ao porto de Chancay, no litoral do Peru, cruzando o continente sul-americano do Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico. O objetivo \u00e9 facilitar o escoamento de produtos brasileiros para a \u00c1sia, especialmente para a China, principal parceiro comercial do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 estimativas de custo nem tra\u00e7ado definitivo para o projeto. Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, os estudos iniciais v\u00e3o avaliar a possibilidade de aproveitar trechos de ferrovias j\u00e1 existentes no Brasil, mas o governo n\u00e3o detalhou quais seriam esses trechos.<\/p>\n\n\n\n

Por onde deve passar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A proposta prev\u00ea que a ferrovia atravesse os estados de Bahia, Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre antes de cruzar a fronteira com o Peru. No lado peruano, a linha chegaria at\u00e9 o porto de Chancay, inaugurado em 2024 com financiamento chin\u00eas. O porto faz parte da iniciativa “Cintur\u00e3o e Rota”, a chamada \u201cNova Rota da Seda\u201d, programa chin\u00eas que investe em infraestrutura em diversos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da aproxima\u00e7\u00e3o com a China, o Brasil n\u00e3o aderiu formalmente \u00e0 Nova Rota da Seda. A avalia\u00e7\u00e3o do governo Lula \u00e9 que os investimentos chineses no pa\u00eds j\u00e1 s\u00e3o expressivos e n\u00e3o exigem uma ades\u00e3o institucional ao programa.<\/p>\n\n\n\n

Redu\u00e7\u00e3o de tempo e custos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proje\u00e7\u00f5es do governo peruano indicam que a nova rota pode reduzir de 40 para 28 dias o tempo m\u00e9dio de transporte de cargas do Brasil para a \u00c1sia. Al\u00e9m disso, a expectativa \u00e9 que os custos log\u00edsticos tamb\u00e9m sejam reduzidos com o uso de modais ferrovi\u00e1rios e mar\u00edtimos, em substitui\u00e7\u00e3o ao transporte por rodovias e portos no Sudeste do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Como foi o acordo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O documento assinado \u00e9 um memorando de entendimento entre a Infra S.A., vinculada ao Minist\u00e9rio dos Transportes, e o Instituto de Pesquisa e Planejamento Econ\u00f4mico China Railway. A assinatura foi realizada por videoconfer\u00eancia, com participa\u00e7\u00e3o de autoridades brasileiras e representantes da embaixada da China em Bras\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

O acordo tem dura\u00e7\u00e3o inicial de cinco anos, com possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o. Ele prev\u00ea a realiza\u00e7\u00e3o de estudos conjuntos sobre a estrutura log\u00edstica brasileira, com foco na intermodalidade \u2014 combina\u00e7\u00e3o de diferentes modais, como ferrovias, hidrovias e rodovias \u2014 e na sustentabilidade econ\u00f4mica, social e ambiental do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00f3ximos passos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio, Leonardo Ribeiro, afirmou que a iniciativa \u00e9 um \u201cpasso estrat\u00e9gico\u201d e um \u201cmovimento t\u00e9cnico e diplom\u00e1tico para aproximar continentes e reduzir dist\u00e2ncias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, entre 2015 e 2016 j\u00e1 haviam sido feitos estudos sobre uma ferrovia transcontinental, mas o projeto n\u00e3o avan\u00e7ou em raz\u00e3o do cen\u00e1rio pol\u00edtico e econ\u00f4mico da \u00e9poca. Agora, o governo acredita que h\u00e1 mais maturidade t\u00e9cnica e infraestrutura dispon\u00edvel, o que pode facilitar a viabilidade do plano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcreditamos que estamos concretizando uma parceria essencial com os melhores do mundo para resolver nossos gargalos na infraestrutura de transporte\u201d, afirmou Ribeiro.<\/p>\n\n\n\n

Os estudos v\u00e3o indicar a viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e ambiental do projeto. Ainda n\u00e3o h\u00e1 data para conclus\u00e3o dos levantamentos, nem para o in\u00edcio das obras. Qualquer avan\u00e7o depender\u00e1 da conclus\u00e3o dos estudos, de defini\u00e7\u00f5es sobre financiamento e da articula\u00e7\u00e3o com o governo do Peru para viabilizar os trechos no territ\u00f3rio vizinho.
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Fonte: G1<\/a><\/p>\n\n\n\n

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