{"id":786,"date":"2025-11-12T18:25:02","date_gmt":"2025-11-12T18:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dpglog.com.br\/?p=786"},"modified":"2025-11-12T18:25:04","modified_gmt":"2025-11-12T18:25:04","slug":"com-investimento-de-r-100-bi-governo-lancara-plano-nacional-de-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dpglog.com.br\/en\/com-investimento-de-r-100-bi-governo-lancara-plano-nacional-de-ferrovias\/","title":{"rendered":"Com investimento de R$ 100 bi, governo lan\u00e7ar\u00e1 Plano Nacional de Ferrovias"},"content":{"rendered":"
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Malha ter\u00e1 expans\u00e3o de 4,7 mil km; empreendimentos como Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste e prolongamento da Norte-Sul est\u00e3o previstos<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0Plano Nacional de Ferrovias<\/strong>, que depende apenas de ajustes finais para ser lan\u00e7ado, prev\u00ea a concess\u00e3o de\u00a0cinco grandes projetos de estradas de ferro \u00e0 iniciativa privada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o, ao todo, quase cinco mil quil\u00f4metros de novas ferrovias e um\u00a0investimento previsto de aproximadamente R$ 100 bilh\u00f5es<\/strong>. A Uni\u00e3o bancar\u00e1 parte dos aportes para garantir a viabilidade econ\u00f4mica dos empreendimentos.<\/p>\n\n\n\n

O plano foi apresentado nesta quarta-feira (15) ao presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, que prev\u00ea o lan\u00e7amento da iniciativa ainda em fevereiro.<\/p>\n\n\n\n

“Vou ter uma conversa com a Casa Civil e com o Minist\u00e9rio da Fazenda ultimando esses investimentos, mas est\u00e1 pronto. Estamos com todos os projetos em estrutura\u00e7\u00e3o”, disse Renan Filho \u00e0 CNN<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“O plano vai apresentar a distribui\u00e7\u00e3o dos projetos em um pipeline, com todo mundo sabendo em qual semestre ser\u00e1 feito o leil\u00e3o, o que vir\u00e1 primeiro.”<\/p>\n\n\n\n

O ministro elencou os cinco empreendimentos j\u00e1 certos no plano:<\/p>\n\n\n\n

* Corredor Leste-Oeste – Com cerca de 2.400 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, \u00e9 a jun\u00e7\u00e3o da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol) e da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste (Fico). A Fiol sai de Ilh\u00e9us (BA), tem um trecho j\u00e1 concedido e outro em constru\u00e7\u00e3o como obra p\u00fablica. Falta o terceiro trecho. A Fico est\u00e1 sendo executada pela Vale, como contrapartida \u00e0 prorroga\u00e7\u00e3o de seus contratos no setor, e ser\u00e1 estendida posteriormente at\u00e9 Lucas do Rio Verde (MT).<\/p>\n\n\n\n

* Prolongamento da Ferrovia Norte-Sul – Com 477 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ela termina hoje em A\u00e7ail\u00e2ndia (MA), onde se conecta com a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC), pertencente \u00e0 Vale. A EFC, no entanto, \u00e9 usada prioritariamente para o transporte de min\u00e9rio e h\u00e1 pouca ociosidade para o transporte de gr\u00e3os. A ferrovia ser\u00e1 estendida para o porto de Vila do Conde (PA), criando uma alternativa log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

* Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste – Com um tra\u00e7ado de aproximadamente 300 quil\u00f4metros, ligar\u00e1 Vit\u00f3ria (ES) a Itabora\u00ed (RJ). Isso permite conectar a malha da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas (EFVM), pertencente \u00e0 Vale, \u00e0 rede operada pela MRS Log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

* Transnordestina — Obra prometida para 2010, mas parada por anos, agora tem previs\u00e3o de entrega em 2026 ou 2027. No plano, o governo se comprometer\u00e1 a conceder sua conex\u00e3o com a Ferrovia Norte-Sul, em Estreito (MA). Ser\u00e3o mais 600 quil\u00f4metros de trilhos.<\/p>\n\n\n\n

* Ferrogr\u00e3o – Com 933 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, entre Sinop (MT) e Itaituba (PA), \u00e9 o projeto mais desafiador. Tem riscos ambientais e de engenharia. Atualmente, o avan\u00e7o da Ferrogr\u00e3o depende de uma concilia\u00e7\u00e3o no Supremo Tribunal Federal (STF), que foi acionado por causa dos potenciais impactos em unidades de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Uni\u00e3o dever\u00e1 assumir de 20% a 30% dos investimentos, dependendo do projeto, para viabilizar as ferrovias.<\/p>\n\n\n\n

Tradicionalmente, as ferrovias s\u00e3o o modal de transporte mais caro para a implanta\u00e7\u00e3o. E n\u00e3o geram receitas para o concession\u00e1rio at\u00e9 que uma parte dos trilhos, pelo menos, esteja em opera\u00e7\u00e3o. Por isso, a conta frequentemente fica mais dif\u00edcil de fechar.<\/p>\n\n\n\n

Para isso, o governo conta com os recursos levantados a partir da repactua\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es no setor. Os contratos foram prorrogados na gest\u00e3o do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), mas renegociados na atual gest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O governo Lula j\u00e1 fechou acordos com a Rumo e com a MRS Log\u00edstica. No fim de dezembro. anunciou um entendimento com a Vale. A mineradora se disp\u00f4s a pagar at\u00e9 R$ 17 bilh\u00f5es na extens\u00e3o das concess\u00f5es da EFC e da EFVM.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: CNN<\/a><\/p>\n\n\n\n

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