{"id":810,"date":"2025-12-08T18:09:11","date_gmt":"2025-12-08T18:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dpglog.com.br\/?p=810"},"modified":"2025-12-08T18:09:12","modified_gmt":"2025-12-08T18:09:12","slug":"novo-porto-de-r-6-bilhoes-no-rs-pode-influenciar-as-exportacoes-de-sc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dpglog.com.br\/en\/novo-porto-de-r-6-bilhoes-no-rs-pode-influenciar-as-exportacoes-de-sc\/","title":{"rendered":"Novo porto de R$ 6 bilh\u00f5es no RS pode influenciar as exporta\u00e7\u00f5es de SC"},"content":{"rendered":"
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Imagem: DTA Engenharia\/CP\/ND Mais<\/em><\/p>\n\n\n\n

A pequena cidade de Arroio do Sal, no Litoral Norte do Rio Grande do Sul, se prepara para receber um investimento bilion\u00e1rio do setor privado para a constru\u00e7\u00e3o do Porto Meridional, que dever\u00e1 gerar 1,5 mil empregos diretos e milhares de vagas indiretas. No Sul de Santa Catarina, o\u00a0setor empresarial<\/a>\u00a0acompanha com aten\u00e7\u00e3o esse movimento no estado vizinho.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da Acic (Associa\u00e7\u00e3o Empresarial de Crici\u00fama), o empres\u00e1rio Frank Hobold, v\u00ea a constru\u00e7\u00e3o do Porto Meridional com otimismo, j\u00e1 que a estrutura deve se consolidar como uma nova op\u00e7\u00e3o de atendimento ao empresariado catarinense e ao agroneg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

“A nossa economia no Brasil, infelizmente, tem andado meio de lado nos \u00faltimos anos. Mas isso n\u00e3o \u00e9 para a vida inteira. Daqui a pouco n\u00f3s vamos ver de novo um\u00a0\u2018boom\u2019<\/em>\u00a0de crescimento. E n\u00f3s precisamos estar servidos pelos portos. Quanto mais investimento tiver, melhor\u201d, analisa.<\/p>\n\n\n\n

Arroio do Sal fica a 132 quil\u00f4metros de Crici\u00fama,\u00a0o principal centro econ\u00f4mico na rota entre as capitais Florian\u00f3polis e Porto Alegre<\/a>. A proximidade entre as cidades \u00e9 vista com bons olhos pela classe empresarial, j\u00e1 que representa menor custo no escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s temos que aplaudir todos os investimentos privados que aconte\u00e7am. E acredito que o Rio Grande do Sul tem possibilidade de ter um segundo porto forte. Eles s\u00f3 t\u00eam o de Rio Grande, que est\u00e1 bem no Sul. As empresas est\u00e3o \u00e1vidas para poder exportar do porto mais pr\u00f3ximo de si, mas cabe ao porto fazer o seu trabalho e oferecer rotas que possam beneficiar as empresas que exportam\u201d, avalia<\/p>\n\n\n\n

Porto Meridional receber\u00e1 R$ 6 bilh\u00f5es de investimento privado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A C\u00e2mara de Vereadores de Arroio do Sal aprovou recentemente a atualiza\u00e7\u00e3o do Plano Diretor do munic\u00edpio, com diretrizes que permitem o uso portu\u00e1rio e industrial da \u00e1rea onde ser\u00e1 instalado o Porto Meridional.<\/p>\n\n\n\n

Ao jornal Correio do Povo<\/strong>, o diretor jur\u00eddico do empreendimento, Andr\u00e9 Busnello, disse que a medida representa um incentivo ao desenvolvimento econ\u00f4mico e social da cidade. \u201c\u00c9 um avan\u00e7o muito importante para viabilizar a instala\u00e7\u00e3o do Porto Meridional e demonstrar o quanto a comunidade aprova o projeto e quer v\u00ea-lo viabilizado\u201d, declarou.<\/p>\n\n\n\n

O Porto Meridional ser\u00e1 viabilizado com investimento privado que deve chegar a R$ 6 bilh\u00f5es. O in\u00edcio das obras est\u00e1 previsto para 2026, com uma infraestrutura planejada para operar at\u00e9 53 milh\u00f5es de toneladas de cargas por ano.<\/p>\n\n\n\n

A tramita\u00e7\u00e3o est\u00e1 em fase final de licenciamento ambiental, e o projeto j\u00e1 foi declarado de utilidade p\u00fablica pelo governo do Rio Grande do Sul, al\u00e9m de possuir aval da Marinha, do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos e da Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios).<\/p>\n\n\n\n

E o Porto de Imbituba?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com o projeto robusto no estado vizinho prestes a sair do papel, o momento tamb\u00e9m \u00e9 de valoriza\u00e7\u00e3o do Porto de Imbituba, no Sul de SC. O presidente da Acic acredita que um porto n\u00e3o vai anular a capacidade do outro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVai continuar vindo mercadoria para o Porto de Imbituba. Aqui na empresa somos exportadores. Mais de 40% da nossa receita \u00e9 exporta\u00e7\u00e3o. N\u00f3s tivemos recentemente que mandar cont\u00eainer para o Porto de Santos, porque os portos de Santa Catarina estavam cheios, com muito volume de carga para despachar. Cada um vai fazer funcionar e viabilizar o seu neg\u00f3cio. \u00c9 assim que funciona. A livre concorr\u00eancia \u00e9 a melhor coisa que existe\u201d, argumenta.<\/p>\n\n\n\n

Obras aumentam competitividade do Porto de Imbituba\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com o maior investimento estrutural de sua hist\u00f3ria, o Porto de Imbituba tamb\u00e9m se prepara para um salto operacional que promete mudar a log\u00edstica portu\u00e1ria do Sul de Santa Catarina. A amplia\u00e7\u00e3o do Cais 3, que permitir\u00e1 a recep\u00e7\u00e3o de navios de at\u00e9 270 metros de extens\u00e3o, far\u00e1 com que o tempo das opera\u00e7\u00f5es, hoje de seis dias, seja reduzido quase pela metade.<\/p>\n\n\n\n

A obra, avaliada em R$ 95 milh\u00f5es, est\u00e1 prevista para ser entregue em 2027. A nova estrutura contar\u00e1 com a amplia\u00e7\u00e3o do comprimento do cais, que passar\u00e1 de 245 para 271 metros, al\u00e9m de novos equipamentos e melhorias nos sistemas de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: NDMais<\/a><\/p>\n\n\n\n

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